Архив рубрики «Библиотека туриста»

Прежде чем отправиться с нами в путешествие и маршрут не принёс Вам лишних хлопот и разочарований, Вам необходимо внимательно ознакомиться со следующей информацией:

Общая информация

Прежде чем отправиться с нами в путешествие и маршрут не принёс Вам лишних хлопот и разочарований, Вам необходимо внимательно ознакомиться со следующей информацией: Прочитать остальную часть записи »

Почему нужно выбрать Алтай?

Лето вступило в свои права, а вы еще не решили, куда отправитесь в отпуск? В таких условиях оптимальный ответ почти известен – и скорее всего, им станет Алтай!

Ищете место для активного отдыха?

В таком случае Горный Алтай подходит вам едва ли не больше, чем Альпы или Кавказ (с Бали Алтай все-таки не конкурирует – нет подходящих условий для серфинга). Здесь найдутся условия для занятия большинством популярных видов спорта – сноубординг, катание на лыжах, езда верхом, рыбалка, охота, велосипедный спорт, альпинизм, рафтинг… Список можно продолжать и продолжать!

Прочитать остальную часть записи »

Если вы решили пойти на охоту или на рыбалку в регионы мало вами изученные или вообще неизвестные или вы решились на такой отчаянный шаг, как пеший поход, то поплутать по местности, забрести в густой непроходимый лес, набрести на неожиданные и неизвестно откуда взявшиеся деревеньки и одиноко стоящие избушки это милое дело для туриста. Разумеется, если вы исследователь, то намеренно полезете в самые дебри, но, как правило, всех остальных это как-то не радует. Что же делать в таком случае при условии того, что у вас нет с собой компаса, карты или же навигатора? Все достаточно просто. Постараемся сориентироваться на местности, используя знания, накопленные за долгие годы существования человечества.

Прочитать остальную часть записи »

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Перед началом путешествия снимите фотокопию с Вашего загранпаспорта и прочих документов, удостоверяющих Вашу личность (водительских прав и др.), и авиабилетов, и храните их отдельно от оригиналов. В случае утраты документов у Вас возникнет меньше проблем, прежде всего с билетами. В случае потери паспорта, авиабилета или багажа, просим Вас незамедлительно информировать об этом гида, который подскажет, каким образом Вы сможете решить возникшую проблему. Не надо везти с собой в другую страну российские документы. Прочитать остальную часть записи »

ПОХОД К ТЕЛЕЦКОМУ ОЗЕРУ И К РЕКЕ БИИ

В 1604 году был построен город Томск, в 1618 году основан Кузнецк. К югу от них простирались огромные про­странства почти неизвестных, слабозаселенных земель. Но русские хорошо знали реку Обь и знали, что она берет свое начало у подножия Алтайских гор от соединения Бии и Катуни. Согласно историческим документам, для постройки у слияния этих рек острога в 1633 году (по А. П. Уманскому, в 1632 году) из Томска вверх по Оби был послан отряд каза­ков под предводительством Ф. И. Пущина, но дойдя до Чумыша, казаки встретили враждебно настроенных теленгитов и калмыков и принуждены были отступить. Прочитать остальную часть записи »

ПАМЯТКА ТУРИСТУ

Просим Вас обратить особое внимание на то, что экспедиционные туры будут проходить в труднодоступных, высокогорных местах Алтайских гор. Бытовые условия ограниченны. Мы сможем предоставить только палаточное размещение (на большей части маршрута),

костровое питание из полуфабрикатов и передвижение на вездеходной технике (ГАЗ-66 типа «Вахта»).

Баня сельского типа предоставляется в начале и в конце маршрута, на остальной части маршрута только портативный душ. В местах, где отсутствует сотовая связь, использование спутниковой связи в личных целях платное. Каждому участнику экспедиционного тура необходимо иметь индивидуальные принадлежности: кружку, ложку, миску, нож, фонарь, предметы личной гигиены и индивидуальные  лекарственные средства (если таковые предписаны врачом), а также дополнительный набор теплых вещей (носки, штаны, свитер, шапочка) в непромокаемой упаковке. Обувь должна быть легкая, прочная.

Если Вас не пугают бытовые «мелочи» и Вы хотите узнать настоящий Алтай во всей его красоте, доверьте нам свой отдых!

С уважением коллектив турфирмы «Эдельвейс-Алтай» !

Сегодня в горном туризме особенно актуальной стала проблема тактических и технических возможностей при прохождении препятствий. Того набора элементов горного рельефа, который разрешен в сложных спортивных путешествиях, уже недостаточно. Туризм ограничивается движением по долинам, ледникам и перевалам, сложность маршрута определяется прежде всего сложностью преодоленных перевалов. Преодоление же хребтов, траверсы горных склонов, восхождение на вершины, хотя бы такие участки органично входили в выбранный маршрут, остаются под запретом.
Но искусственные правила-запреты не могут сдержать развитие туризма, и приходится МКК выпускать отдельные группы на Эльбрус и Казбек. Кое-кто, не добившись этого «благословения» сверху, на свой страх и риск попутно, по ходу основного маршрута, делает восхождение уже на более сложные вершины Тянь-Шаня и Памира.
Поэтому задачи разработки правил, в которых вершины и хребты были бы наравне с перевальными участками ключевыми элементами маршрута, стали одной из основных проблем горного туризма.
Это потребует разработки тактических схем прохождения препятствий, обновления классификации категорий трудности.
В МКК клуба туристов Ленинского района Москвы на основе требований, которые существуют в альпинизме и накопленного опыта восхождений и траверсов, были разработаны принципы классификации элементов трудности горных походов. Они заключаются в двусторонней оценке перевалов. При этом категорию сложности всего маршрута характеризуют пять типов препятствий: подъем на перевал и спуск с него, подъем на вершину и спуск с нее, траверс хребта.
Категория сложности маршрута определяется количеством и категорией трудности препятствий и классифицируется с I до VI, как и теперь. Но шкала зависимости препятствий должна быть разработана на новых основах с учетом изменений, происходящих в горном туризме. Прочитать остальную часть записи »

Плато Укок

Несколько советов перед дорогой Н. Вельтищева, канд. наук. Прислушайтесь к метеосводкам Прочитать остальную часть записи »

Чуйский тракт – самая знаменитая дорога Алтая. Автомобильная дорога Новосибирск – Бийск – Ташанта является трассой федерального значения М-52. Участок от Бийска до Ташанты носит название Чуйский тракт, и пересекает Алтай с северо-запада на юго-восток и соединяющая Россию с Монголией. Начинатеся Чуйский тракт от моста через реку Бию в г. Бийске и пересекает территорию Алтайского края, Республики Алтай, оканчиваясь у государственной границы России с Монголией. Длина 616,7 км. Проходит вначале по открытой слегка пересеченной местности, постепенно переходящей в горную. До села Усть-Сема дорога тянется по берегу самой крупной реки Горного Алтая – Катуни, затем, пересекая ее, тракт устремляется в глубь Алтая по долине реки Семы. Семинский перевал – самая высокая точка Чуйского тракта (1894 м), которой предшествует затяжной подъем, весьма неприятный для шоферов. После перевала дорога спускается в долину реки Урсул, и затем поднимается на новый перевал – Чике-Таман (1460 м), спускаясь в долину реки Малый Ильгумень, берегом которой он вновь выходит в долину Катуни, а у поселка Иня снова пересекает ее. За селом Иня тракт устремляется вверх по долине правого притока Катуни – реки Чуи. Крутые скалы с вертикальными стенками (бомы) протягиваются на многие километры. Дорога петляет между отвесными скалами и рекой. Перед селом Курай тракт поднимается на невысокое седло и спускается в Курайскую степную котловину. С трассы разворачивается грандиозная панорама Чуйских Альп. Это, бесспорно, одна из красивейших панорам на Алтае! Затем тракт проходит по Курайской степи и выходит в полупустынную Чуйскую степь – самое сухое место на Алтае.
Это одна из самых древних дорог, соединяющих Западную Сибирь с Центральной Азией.
Настоящее освоение Чуйского тракта началось после добровольного вхождения алтайского народа в состав Российской империи в 1756 г. Первые сведения о тракте в русских письменных источниках встречаются, начиная с 1788 г, когда русские купцы впервые достигли реки Чуи в Курайской степи. Последующее укрепление торговых связей привело к появлению первых купеческих перевалочных баз – путь из Бийска в Монголию был долгим, и многие купцы могли остаться на зиму на такой базе. Но в основном это были склады для товаров. Именно такова история возникновения села Кош-Агач – самого крупного села на юге Алтая. Датой его основания считается 1801 год, когда купцы Хабаров и Токарев построили здесь первые склады. В 1864 г. в Кош-Агаче насчитывалось 10 складов и жилой дом купца Гилёва. Такая же история возникновения у сёл Хабаровка и Шебалино, неподалёку от перевалов Чике-Таман и Семинский.
В то время Чуйский торговый путь представлял собой горную тропу, передвигаться по которой можно было только верхом. Особенно тяжелым был участок от Хабаровки до Кош-Агача, где товары могли перевозиться только вьючным способом.
Первая дорога Хабаровка – Кош-Агач, пригодная для повозок, была построена к конце 19 века. Позже она совершенствовалась, однако, из-за длительного отсутствия ремонтных работ, к 1914 году Чуйский тракт находился в плачевном состоянии.
В последующие годы Чуйский тракт многократно ремонтировался и совершенствовался, и на сегодняшний день это современная дорога с качественным покрытием. Только одно различие существует между Чуйским трактом и сотнями других дорог России… Это истории и легенды. Именно поэтому Чуйский тракт – не просто дорога. Чуйский тракт – это одна из достопримечательностей Алтая.